Com quase dois anos de atraso, a Airbus finalmente entregou, ontem, na França, o primeiro superjumbo A380 à companhia aérea Singapore Airlines. O maior avião comercial do mundo possui espaço interno suficiente para suas suítes com camas de casal.

O presidente da empresa de Cingapura, Chew Choon Seng, afirmou que sua companhia ficou preocupada com o atraso da entrega, mas mostrou-se satisfeito. "Estamos felizes que a Airbus levou o tempo necessário para ter certeza de que o avião estava totalmente testado antes de entrar no mercado".

Após entregar os quatro primeiros superjumbos para a Singapore, a Airbus terá que redesenhar as cabines para as companhias Emirates Airlines e Qantas. A fabricante de aeronaves deve entregar 13 exemplares em 2008, 25 em 2009 e 45 em 2010.

Mesmo com todas as tecnologias do avião, o que chamou a atenção dos consumidores foi a cama de casal. A suíte tem o edredom criado pela empresa francesa Givenchy. A Singapore optou por colocar 471 assentos no avião, com três classes: 399 poltronas na econômica, 60 executivas e 12 suítes. A passagem desta última custará US$ 7,1 mil na viagem inaugural. Cada suíte possui portas de correr e cortinas.

Para os executivos, a cabine de luxo pode ser transformada em um escritório, além de ser equipada com uma televisão de 23 polegadas. Chefs como Gordon Ramsay e Georges Blanc supervisionaram a montagem do cardápio das refeições que serão servidas.

As inovações, porém, não são reservadas aos clientes das suítes. Todas as classes terão sistemas de entretenimento, que incluem cursos de línguas, além dos filmes e canais de TV. Há mais espaço entre as poltronas, mesmo na classe econômica.

A viagem inaugural com passageiros do A30 está marcada para o dia 25 deste mês e irá de Cingapura a Sydney, na Austrália.

O maior avião
O Airbus A380, desenvolvido e construído pela Airbus S.A.S e que teve seu primeiro exemplar entregue na segunda-feira, é o maior avião de passageiros da história da aviação civil.

O A380 pode transportar 525 passageiros divididos nas três classes tradicionais, ou até 853 em uma configuração de classe econômica única.

O recorde de passageiros, até agora, era do Boeing 747-400, que pode acomodar até 416 passageiros.

No final de 2005, o Boeing lançou uma versão ampliada do modelo, o 747-8, com 450 lugares, que, entretanto, não irá alcançar as proporções do gigante Airbus.

Em números concretos, o A380 vai transportar cerca de 35% passageiros a mais que o B747. A Airbus afirma que seu 'gigante do ar' será o "avião mais rentável do mundo", com um custo de exploração por passageiro inferior em 15 a 20% que o B747.

O A380 possui 80m de envergadura (contra 70,6 m do B747-400), 24m de altura e autonomia de até 15.200 km.

Caso seja usado para o transporte de mercadorias, o avião poderá carregar nos seus três pisos até 150 toneladas, com um raio de ação de 10,4 mil km. Entretanto, esse modelo de carga do A380 ainda não está sendo produzido.

Cerca de 40% da estrutura e dos elementos deste modelo são fabricados com compostos de fibras de carbono e novos materiais metálicos. A parte superior da fuselagem é composta de um novo material, o Glare, uma mistura de alumínio e fibras de vidro impregnadas em resina, 10% mais leve que o alumínio tradicional, mas muito mais resistente.

O A380 pode ser equipado com motores do tipo Trent 900 da empresa britânica Rolls-Royce, ou do tipo GP 7200 da Engine Alliance, da General Eletric e Pratt and Whitney.